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結構平(滑)移施工

新店公路橋

新店公路橋位于太原市尖草坪區新店街,鋼梁全長50.6m,分左右幅設計,總寬度為23m。由于鋼橋上跨既有鐵路多股線路,無法采用常規的支架法進行施工,因此最終采用滑移法進行鋼橋的架設施工?;剖┕r采用我司自主研發的大型結構同步移動控制系統。

廈門檢察院綜合樓

廈門檢察院技偵大樓主體結構由五層鋼筋混凝土框架和頂部一層鋼結構組成。該建筑長32m,寬21m,總建筑面積約4000㎡。該樓沿圓弧軌道移動,相當于同時沿其縱向移動16m,沿橫向移40.5m,繞形心轉動45度。該項創新技術采用優化的行走軌道,替代了以往兩個以上的移動工序,顯著節省了樁基軌道的費用,加快了工程進度。

陵縣農村信用合作聯社辦公樓

陵縣農村信用合作聯社辦公樓建于1996年,地上八層,地下一層,地上結構采用鋼筋混凝土框架結構,現澆鋼筋混凝土樓屋蓋,地下室為鋼筋混凝土箱形基礎。因建筑規劃調整,需將該建筑帶地下室整體斜向直線(西北向)平移52.3m。平移時采用我司研發的大型結構同步平移控制系統。該工程于201558日滑移就位,滑移實際工期7天,滑移過程平穩順暢。

清河火車站

清河火車站老站房始建于1905年,與京張鐵路同期建造,為單層磚木結構,建筑面積約為300㎡。由于京張高鐵站修建,需將該建筑整體直線(向東斜向)平移約91m至站房暫存位置,待環境允許后再將站房(向南斜向)平移約191m至站房永久位置。本工程平移距離長,總平移距離約為282m,且先對原結構本身進行加固、托換及設置下軌道,再進行整體平移施工。移位過程中,結構控制難度大,技術要求高。

安福大廈

安福大廈屋頂桁架跨度為50.4m,安裝標高均在50m以上。受現場吊裝及拼裝條件限制,大跨度桁架采用先滑移中間部分,到指定位置后再拼接,最后結構整體成型后再頂推到位的采用分段累積滑移方式。


上海市滬閔高架道路二期工程


鋼箱梁滑移下降特種施工。采用“首聯拼裝、橋面組裝、頂推就位,液壓下降”方案,最大滑移單元重約800噸。


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